Η Mercedes επιταχύνει τις διαδικασίες που θα οδηγήσουν στην επάνοδο της SL στην γκάμα της, δίνοντας στη δημοσιότητα τις πρώτες επίσημες εικόνες από την αθέατη πλευρά του roadster και το πλαίσιο που θα αξιοποιήσει.
Σύμφωνα με τις συστάσεις, το πλαίσιο της έβδομης κατά σειρά γενιάς της SL είναι σχεδιασμένο από το μηδέν, μην έχοντας τίποτα κοινό με τις αντίστοιχες κατασκευές των ήδη υφιστάμενων μοντέλων της Mercedes-Benz ή της AMG η οποία και φέρει την ευθύνη εξέλιξης της νέας γενιάς του roadster με ό,τι αυτό σημαίνει για τις επιδόσεις του.
Για την κατασκευή του πλαισίου έχουν χρησιμοποιηθεί αλουμίνιο, μαγνήσιο, αυξημένης αντοχής χάλυβας και ανθρακόνημα στα πλαίσια προσπάθειας να δοθεί αφενός η μέγιστη ανθεκτικότητα και υψηλή στρεπτική ακαμψία και αφετέρου να διατηρηθεί το βάρος σε χαμηλά επίπεδα.
Και βάσει των συστάσεων, ο στόχος επετεύχθη καθώς, χάρη στην σοφή ανάμειξη των παραπάνω υλικών, η κατασκευή δεν ξεπερνά το βάρος των 270 κιλών.
Επιπλέον, η στρεπτική ακαμψία του πλαισίου υπερβαίνει κατά 50% αυτή της AMG GT Roadster στο διαμήκη άξονα και κατά 40% στον εγκάρσιο, βελτιώσεις που σύμφωνα με την Mercedes-AMG μεταφράζονται σε περισσότερη ακρίβεια αλλά και μεγαλύτερη ευελιξία υπό πίεση καθώς το νέο πλαίσιο της SL θα εξισορροπεί καλύτερα τις αντίρροπες δυνάμεις που αναπτύσσονται στις αλλαγές κατεύθυνσης με μεγάλη ταχύτητα.
Για τους ίδιους ακριβώς λόγους, o προγραμματισμός επιτρέπει την τοποθέτηση του κινητήρα όσο το δυνατό χαμηλότερα και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο θάλαμο, στοιχείο που σε συνδυασμό με την αντίστοιχη θέση των σημείων σύνδεσης των υποπλαισίων και των αξόνων, πρόκειται να εξασφαλίσει ένα ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους.
Εξάλλου όπως είναι ήδη γνωστό δεν θα υπάρξουν απλές εκδόσεις της SL παρά μόνο AMG η οποία εκτός από το μαγικό της άγγιγμα θα εξασφαλίσει στο νέο roadster πρωτόγνωρη απόδοση.
Αυτή με τη σειρά της θα προσθέσει στην εξίσωση της SL και τετρακίνηση η οποία είναι απαραίτητη για τη διαχείριση της πλεονάζουσας ισχύος ενώ κάθε άλλο παρά θα πρέπει να αποκλει...